bbs ล้อแม็ก – บริษัทผู้ผลิตล้อ ชื่อดังจากประเทศญี่ปุ่น กำลังทะยานติดลม บนแห่งความสำเร็จ หลังจากสามารถคว้าสัญญาการเป็นซัพพลายเออร์ ล้อหนึ่งเดียวใน สนามแข่งฟอร์มูล่าวันฤดูกาล แข่งขันรถสูตรหนึ่ง ระเบิดความมันส์ไปแล้ว สองสนามที่บาห์เรนและ ซาอุดิอาระเบีย ทุกทีมที่เข้าร่วม แข่งขันต้องใช้ล้อของ BBS Japan เหมือนกันทั้งหมด ตามกฎข้อบังคับใหม่ ถือเป็นผลลัพธ์ ของความพยายาม ยาวนานหลายปี ในการคิดค้นกระบวน การผลิตล้อฟอร์จน วัตกรรมใหม่
นวัตกรรมสุดพิถีพิถัน bbs ล้อแม็ก
ล้อรถแข่งเอฟวัน ฤดูกาลใหม่มีขนาด 18 นิ้ว ใหญ่ขึ้นจากเดิม ที่มีขนาด 13 นิ้ว แต่ถึงแม้จะ ใหญ่ขึ้น น้ำหนักยังคงเบาหวิวอยู่ที่ไม่เกิน 8 กก. ขณะที่ซัพพลายเออร์ ยางยังเป็น Pirelli เช่นเดิม เดิมที BBS Japan ถูกก่อตั้งขึ้น ในฐานะบริษัทผู้ผลิตเครื่องจักรสิ่งทอ เมื่อกว่าครึ่งศตวรรษ ที่แล้ว โดยในเวลานั้น นิยมผลิตชิ้นส่วน โลหะด้วยการหล่อขึ้น ซึ่งทำให้ผลิตจำนวนมากได้ แต่ BBS ใช้วิธีการอัดฟอร์จ ที่ต้องใช้ทักษะ สูงกว่ามาก
ล้ออลูมิเนียมฟอร์จ วงแรกของ BBS Japan ถูกวางจำหน่ายในปี 1984 สร้างชื่อเสียงให้ แก่บริษัทอย่างมาก โดยเฉพาะในด้านคุณภาพขั้นสูง ก่อนที่จะมีการพัฒนา ล้อแม็กนีเซียมน้ำหนักเบา กว่าในปี 1992 ตามคำสั่งซื้อของ Ferrari นำไปสู่การคว้าแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน ครั้งแรกของมิชาเอล ชูมัคเกอร์ในปี 1994
ในการผลิตล้อพื้นฐานทั่วไป BBS Japan ใช้แรงดันสูงสุด 12,000 ตัน และการหลอมโลหะ ด้วยความร้อนอุณหภูมิสูงถึง 500 องศา กระบวนการดังกล่าว เพิ่มความหนาแน่น ของโลหะที่ไม่เพียง ทำให้เกิดความแข็งแกร่ง แต่ยังทำให้น้ำหนักเบาลงและ มีความยืดหยุ่น ช่วยดูดซับแรง จากการเข้าโค้ง หรือการขับขี่ ในสถานการณ์ต่าง ๆ
พื้นฐาน
โดยผิวเผินแล้ว ล้อแม็กอาจ เป็นเพียงอุปกรณ์ประดับ รถยนต์ให้สวยงามเท่านั้น แต่เบื้องลึก มีผลกระทบทั้งด้านเด่นและ ด้อยอีกมากมาย เพราะล้อแม็ก ต้องถูกห่อหุ้ม ด้วยยางที่หมุนอยู่ ตลอดกา รขับเคลื่อน และยึดติดอยู่กับระบบช่วงล่าง ซึ่งทำหน้าที่หลัก ในการ ทรงตัว
พื้นฐานของ ล้อแม็กถูกพัฒนาขึ้น ต่อเนื่องจากการใช้กระ ทะล้อเหล็กแบบ ดั้งเดิม โดยนำวัสดุที่ มีน้ำหนักเบามาผลิตเป็นกระทะล้อ แทนการผลิต แบบเหล็กอัดขึ้นรูปแล้ว นำมาเชื่อมประกบกัน แมกนีเซียมเป็น วัสดุที่ถูกนำมาผลิต แทนเหล็กเป็นกระทะ ล้อแบบใหม่ ตั้งแต่หลายสิบปี ที่ผ่านมาการลดน้ำหนัก กระทะล้อลงมีหลาย จุดประสงค์ อาจมีเพียงจุดประสงค์เดียวหรือหลายจุด ประสงค์ร่วมกัน จากคุณสมบัติ เด่นของล้อแม็กดังนี้
ช่วยระบายความร้อน
เหล็กอมความร้อน มากกว่าแมกนีเซียม หรืออะลูมินั่มอัลลอย เมื่อกระทะล้อร้อน ยางก็ร้อนตาม และจานเบรก-ผ้าเบรกที่อมความร้อน ก็จะลดแรงเสียดทาน ในการเบรกลง จุดประสงค์นี้มักเน้น ในวงการรถแข่ง
ลดภาระระบบช่วงล่าง
เช่นเดียวกับการยืดแขน ตรงออกไปแล้ว มีสิ่งของหนักหรือ เบาแขวน อยู่ที่มือ สิ่งของน้ำหนักเบา ย่อมเบาแรงและขยับแขน ได้ง่ายกว่า นอกจากนั้นยัง เพิ่มอายุการใช้งาน ของระบบช่วงล่าง ได้เล็กน้อยอีกด้วย
ลดแรงต้านการหมุน
กระทะล้อและยาง ที่มีน้ำหนักมากย่อมหมุน ได้ยากกว่า หากลดแรงต้านได้ อัตราเร่งจะดีขึ้น และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น อีกเล็กน้อย
สามารถเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระทะล้อ
เพื่อใส่จานดิสก์เบรก ขนาดใหญ่มาก ๆ หรือเพื่อความสวยงาม โดยยังสามารถ ควบคุมน้ำหนักของ กระทะล้อไว้ได้จากวัสดุ น้ำหนักเบา จุดประสงค์นี้มักเน้น ในวงการรถแข่งหรือ รถยนต์ทั่วไปที่อยากเพิ่ม ความสวยหรืออยากใส่ยางแก้มเตี้ยลง แต่ต้องการรักษา เส้นรอบวง เดิมไว้
คนไทยดำรงชีวิต ควบคู่กับความรักสวยรักงาม แม้แต่รถยนต์ คนไทยก็อดปรับโฉม ให้สวยสุดเฉียบ ไม่ได้ล้อแม็ก- มิได้มีไว้เพื่อ ความสวยงามเท่านั้น แต่ยังมีผลต่อ ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ การทรงตัว และอายุการใช้งานของ รถยนต์อีกด้วย
พื้นฐาน
โดยผิวเผินแล้ว ล้อแม็กอาจเป็น เพียงอุปกรณ์ประดับรถยนต์ ให้สวยงามเท่ านั้น แต่เบื้องลึก มีผลกระทบทั้งด้านเด่นและด้อย อีกมากมาย เพราะล้อแม็กต้อง ถูกห่อหุ้มด้วยยาง ที่หมุนอยู่ตลอด การขับเคลื่อน และยึดติดอยู่กับระบบช่วงล่าง ซึ่งทำหน้าที่หลัก ในการ ทรงตัว
พื้นฐานของล้อแม็กถูก พัฒนาขึ้นต่อเนื่อง จากการใช้กระ ทะล้อเหล็กแบบ ดั้งเดิม โดยนำวัสดุ ที่มีน้ำหนักเบามาผลิตเป็นกระทะล้อ แทนการผลิต แบบเหล็กอัดขึ้นรูป แล้วนำมาเชื่อมประกบกัน แมกนีเซียมเป็น วัสดุที่ถูกนำมาผลิตแทนเหล็กเป็นกระทะ ล้อแบบใหม่ ตั้งแต่หลายสิบปีที่ ผ่านมาการลดน้ำหนัก กระทะล้อลงมีหลาย จุดประสงค์ อาจมีเพียงจุดประสงค์เดียวหรือหลาย จุดประสงค์ร่วมกัน จากคุณสมบัติเด่น ของล้อแม็กดังนี้
ช่วยระบายความร้อน
เหล็กอมความร้อน มากกว่าแมกนีเซียมหรือ อะลูมินั่มอัลลอย เมื่อกระทะล้อร้อน ยางก็ร้อนตาม และจานเบรก-ผ้าเบรกที่อมความร้อน ก็จะลดแรงเสียดทาน ในการเบรกลง จุดประสงค์นี้มักเน้น ในวงการรถแข่ง
ลดภาระระบบช่วงล่าง
เช่นเดียวกับการยืดแขน ตรงออกไปแล้วมี สิ่งของหนักหรือ เบาแขวนอยู่ที่มือ สิ่งของน้ำหนักเบา ย่อมเบาแรงและขยับแขน ได้ง่ายกว่า นอกจากนั้นยัง เพิ่มอายุการใช้งาน ของระบบช่วงล่างได้ เล็กน้อยอีกด้วย
ลดแรงต้านการหมุน
กระทะล้อและยาง ที่มีน้ำหนักมากย่อมหมุน ได้ยากกว่า หากลดแรงต้านได้ อัตราเร่งจะดีขึ้น และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น อีกเล็กน้อย
สามารถเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระทะล้อ
เพื่อใส่จานดิสก์เบรก ขนาดใหญ่มาก ๆ หรือเพื่อความสวยงาม โดยยังสามารถควบคุม น้ำหนักของกระทะล้อไว้ได้จากวัสดุ น้ำหนักเบา จุดประสงค์นี้มักเน้น ในวงการรถแข่งหรือ รถยนต์ทั่วไปที่ อยากเพิ่มความสวย หรืออยากใส่ยางแก้มเตี้ยลง แต่ต้องการรักษา เส้นรอบวง เดิมไว้
ความสวยงาม
วัสดุที่นำมาผลิต ล้อแม็กมีสี เงินวาววับ และสามารถออกแบบ ลวดลายได้หลากหลาย ต่างจากกระทะ ล้อเหล็กที่ต้องพ่นสีทับ และมีลวดลายจำกัด แท้จริงแล้วจุดประสงค์นี้เป็นผลพลอยได้ แต่กลายเป็นจุดเด่นหลักของล้อแม็กไปแล้ว
กลับสู่หน้าหลัก – guaranasoda
